Consells per carregar piles noves

Nova càrrega de bateria
La càrrega inicial de la bateria s'anomena càrrega inicial, que té un gran impacte en la vida útil i la capacitat de càrrega de la bateria. Si la càrrega és insuficient, la capacitat de càrrega de la bateria no és alta i la vida útil també és curta; Si la bateria està sobrecarregada, el rendiment elèctric de la bateria és bo, però també escurçarà la seva vida útil, de manera que la nova bateria s'ha de carregar amb cura. La bateria normal s'ha de carregar inicialment segons les especificacions de càrrega abans d'utilitzar-la. Per a bateries de plom-àcid carregades en sec, segons les instruccions d'ús, si s'han d'utilitzar dins del període d'emmagatzematge de dos anys especificat, es poden posar en funcionament sempre que s'afegeixi i emmagatzemi l'electròlit amb la densitat especificada. durant 15 minuts sense carregar. Tanmateix, si el període d'emmagatzematge és superior a dos anys, a causa de l'oxidació parcial de la placa de l'elèctrode, per millorar la seva capacitat de càrrega, s'ha de recarregar abans d'utilitzar-lo i després recarregar-lo durant 5 h-8h.
Càrrec suplementari
Alguns conductors sovint descuiden recarregar la bateria en ús. Com que la bateria no està completament carregada al vehicle, és fàcil provocar la vulcanització de la placa; Al mateix temps, la quantitat de càrrega i descàrrega en ús està desequilibrada. Si la descàrrega és més gran que la càrrega i la bateria es troba en un estat de pèrdua d'energia a llarg termini, la placa de la bateria es vulcanitzarà lentament. Aquest tipus de vulcanització crònica reduirà la capacitat de càrrega de la bateria fins que no es pugui iniciar i escurçarà molt la vida útil de la bateria. Per tal de restaurar les substàncies actives a la placa de la bateria a temps, reduir la vulcanització de la placa, millorar la capacitat de càrrega de la bateria i allargar la seva vida útil, la bateria en ús s'ha de recarregar regularment.
Sobrecàrrec
La bateria sovint es sobrecarrega. Fins i tot si el corrent de càrrega no és gran, l'electròlit "bulli" durant molt de temps. A més de les partícules fines a la superfície de la substància activa que són fàcils de caure, també provocarà que la reixeta s'oxidi excessivament, provocant que la substància activa i la reixeta es desprenguin i es desprenguin.
Inversió de polaritat
A causa dels diferents materials de les plaques positives i negatives de la bateria, a més de les substàncies actives, les plaques negatives també s'afegeixen amb sulfat de bari, àcid húmic, negre de carboni, colofonia i altres materials per evitar la contracció i l'oxidació de la bateria. plaques negatives. A més, el nombre de plaques negatives de cada bateria d'una sola cel·la és sempre superior al nombre de plaques positives, i la placa negativa és lleugerament més prima que la placa positiva. Si no es presta atenció a la polaritat durant la càrrega inicial o la càrrega addicional de la bateria, farà que la bateria es carregui a la inversa, fent que els pols positius i negatius gairebé es converteixin en PbSO4 de gra gruixut, la qual cosa provocarà una capacitat de càrrega insuficient de la bateria, incapaç de funcioni amb normalitat, i fins i tot condueixi al desballestament de la bateria. Per tant, presteu atenció a la polaritat quan carregueu i no invertiu mai la polaritat
Densitat "Millor petita que gran"
Alguns conductors creuen que com més gran sigui la densitat de l'electròlit, més baix sigui el grau de descàrrega de la bateria, més alta sigui la tensió terminal de la bateria, més gran serà la capacitat de càrrega i pot evitar que la bateria es congeli a l'hivern. Per tant, quan s'ajusta la densitat de l'electròlit, no només la densitat d'electròlit original és superior al valor especificat, sinó també quan s'afegeix aigua destil·lada en un ús normal, estan acostumats a afegir una densitat diferent d'electròlit, com a resultat, la densitat d'electròlit es fa cada cop més alt. De fet, això està molt malament.
Com a indicador important per mesurar el grau de descàrrega de la bateria, la densitat d'electròlit es basa en la premissa que s'ha determinat la densitat d'electròlit original. Afegir una densitat diferent d'electròlit només significa millorar la densitat de l'electròlit original. Fins i tot si la densitat mesurada de l'electròlit és alta, no pot indicar que el seu grau de descàrrega sigui baix; L'augment de la densitat de l'electròlit pot augmentar la tensió terminal i la capacitat de càrrega de la bateria. D'una banda, augmentar la densitat de l'electròlit pot augmentar la força electromotriu de la bateria i augmentar la seva tensió terminal i la seva capacitat de càrrega, però, d'altra banda, si la densitat de l'electròlit és massa gran, la viscositat de l'electròlit augmentarà, el la resistència interna augmentarà i la seva permeabilitat disminuirà i, per contra, disminuirà la tensió terminal i la capacitat de càrrega de la bateria, a més, una densitat massa alta d'electròlit també causarà molts problemes com la vulcanització de plaques i la corrosió de la partició, que provocarà reduir la vida útil de la bateria.